Ley 1065

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[pic] H. Cámara de Representantes LEY Nº 1065 QUE APRUEBA Y RATIFICA EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA UNIFICACIÓN DE CIERTAS REGLAS RELATIVAS AL EMBARGO PREVENTIVO DE BUQUES DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA, SUSCRITO EN BRUSELAS EL 10 DE MAYO DE 1952 La Honorable Cámara de Representantes de la Nación paraguaya, sanciona con fuerza de LEY: Art. 1°.- Apruébase y ratifícase EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA UNIFICACIÓN DE CIERTAS REGLAS RELATIVAS AL EMBARGO PREVENTIVO DE BUQUES DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA, SUSCRITO EN BRUSELAS EL 10 DE MAYO DE 1952, cuyo texto es el siguiente: CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA UNIFICACIÓN DE CIERTAS REGLAS RELATIVAS AL EMBARGO PREVENTIVO DE BUQUES DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA Las Altas Partes contratantes, Habiendo reconocido la utilidad de fijar de común acuerdo ciertas reglas uniformes relativas al embargo preventivo de buques de navegación marítima, han decidido concluir un Convenio a dicho efecto, y han convenido lo que sigue: Artículo 1° En el presente Convenio, las expresiones siguientes se emplean con las significaciones que a continuación se indican: 1) "Crédito marítimo" significa alegación de un derecho o de un crédito que tenga una de las causas siguientes: a) Daños causados por un buque, ya sea por abordaje, ya de otro modo; b) Pérdidas de vidas humanas o daños corporales causados por un buque o provenientes de la explotación de un buque; c) Asistencia y salvamento; d) Contratos relativos a la utilización o al arriendo de un buque mediante póliza de fletamento o de otro modo; e) Contratos relativos al transporte de mercancías por un buque en virtud de una póliza de fletamento, de un conocimiento o de otra forma; f) Pérdidas o daños causados a las mercancías y equipajes transportados por un buque; g) Avería común; h) Préstamos a la gruesa; i) Romolque; j) Pilotaje; k) Suministro de productos o de material hechos a un buque para su explotaci´no o su conservación, cualquiera que sea el lugar de los mismos; l) Construcción, reparación, equipo de un buque o g astos de dique; m) Salarios del capitán, oficialidad o tripulación; n) Desembolsos del capitán y los efectuados por los cargadores, los fletadores o los agentes por cuenta del buque o de su propietario; o) La propiedad impugnada de un buque; p) La copropiedad impugnada de un buque o su posesión, o su explotación o los derechos a los productos de explotación de un buque en condominio; q) Cualquier hipoteca naval y cualquier "mortgage". 2) "Embargo" significa la inmovilización de un buque con la autorización de la Autoridad judicial competente para la garantía de un crédito marítimo, pero no comprendo el embargo de un buque para la ejecución de un título. 3) "Persona" comprende cualquier persona física o jurídica, sociedad de personas o de capitales, así como los Estados, las Administraciones y Organismos públicos. 4) "Demandante" significa una persona que invoque a su favor la existencia de un crédito marítimo. Artículo 2° Un buque que navegue bajo pabellón de uno de los Estados contratantes no podrá ser embargado dentro de la jurisdicción de un Estado contratante más que en virtud de un crédito marítimo, pero nada de lo que se contiene en las disposiciones del presente Convenio podrá ser considerado como una extensión o restricción de los derechos y poderes conferidos a los Estados, Autoridad Pública o Autoridades portuarias por su ley interna o por sus reglamentos, para embargar, detener a un buque o a impedir de otra forma que éste se haga a la mar dentro de su jurisdicción. Artículo 3° 1) Sin perjuicio de las disposiciones del párrafo 4) y del artículo 10, todo demandante podrá embargar, ya el buque al que el crédito se refiere, ya cualquier otro buque que pertenezca a la persona que, en el momento en que nació el crédito marítimo, era propietaria del buque al que dicho crédito se refiera, aunque el buque embargado esté dispuesto para hacerse a la mar; pero ningún buque podrá ser embargado por un crédito previsto en los apartados o), p) o q) del artículo primero, a excepción del buque mismo al que la reclamación concierna. 2) Se reputará que los buques tienen el mismo propietario cuando todas las partes de la propiedad pertenezcan a una misma persona o las mismas, personas. 3) Un buque no podrá ser embargado y no se prestará caución o garantía, más de una vez en la jurisdicción de uno o varios de los Estados contratantes, con respecto al mismo crédito alegado por el mismo Demandante; y si un buque es embargado dentro de una de las dichas jurisdicciones y se ha prestado una caución o garantía, ya para obtener el levantamiento del embargo, ya para evitarlo, cualquier embargo ulterior de dicho buque o de cualquier otro buque que pertenezca al mismo propietaraio, por el Demandante y con respecto al mismo crédito marítimo, será levantado y el buque será liberado por el Tribunal o cualquier otra jurisdicción competente del dicho Estado, a no ser que el Demandante pruebe, a la entera satisfacción del Tribunal o de cualquier otra Autoridad judicial competente, que la garantía o caución ha sido definitivamente liberada antes de que se hubiese practicado el embargo subsiguiente o que no haya otra razón válida para mantenerlo. 4) En el caso de fletamento de un buque con casión de la gestión náutica, cuando el fletador él solo responda de un crédito marítimo relativo a dicho buque, podrá el Demandante embargar dicho buque o cualquier otro que pertenezca al fletador, con sujeción a las disposiciones del presente Convenio, pero no podrá ser embargado en virtud de tal crédito marítimo ningún otro buque perteneciente al propietario. El apartado que precede se aplicará igualmente a todos los casos en que una persona distinta del propietario haya de responder de un crédito marítimo. Artículo 4° Un buque sólo puede ser embargado con la autorización de un Tribunal o de cualquier otra Autoridad judicial competente del Estado contratante en el que se practique el embargo. Artículo 5° El Tribunal o cualquier otra autoridad judicial competente, dentro de cuya jurisdicción haya sido embargado el buque, concederá el levantamiento del embargo cuando se haya prestado una caución o una garantía suficiente, salvo en el caso en que el embargo se practique por razón de los créditos marítimos enumerados en el artículo primero que antecede, bajo las letras o) y p); en dicho caso, el Juez podrá permitir la explotación del buque por el poseedor, cuando éste haya prestado garantías suficientes, o resolver de otro modo sobre la gestión del buque durante la duración del embargo. A falta de acuerdo las Partes sobre el alcance de la caución o de la garantía, el Tribunal o la Autoridad judicial competente fijará su naturaleza y cuantía. La petición de levantamiento del embargo mediante dicha garantía, no podrá ser interpretada ni como un reconocimiento de la responsabilidad ni como una renuncia al benecio de la limitación lelgal de la responsabilidad del propietario del buque. Artículo 6° Cualesquiera disputas relativas a la responsabilidad del Demandante, por daños causados a consecuencia del embargo del buque o por gastos de caución o de garantía prestados con el fin de liberarlo o de impedir su embargo serán dirimidas por la ley del Estado contratante en cuya jurisdicción se haya practicado o pedido el embargo. Las reglas de procedimiento relativas al embargo de un buque, a la obtención de la autorización prevista en el artículo cuarto y a cualesquiera otros incidentes de procedimiento que pudieran suscitar el embargo, se r3egirán por la ley del Estado contratante en el que haya sido practicado o pedido eol embargo. Artículo 7° 1) Los Tribunales del Estado en el cual se haya operado el embargo serán competentes para resolver sobre el fondo del litigio: - Ya si dichos tribunales son competentes en virtud de la ley interna del Estado en que se ha practicado el embargo; - Ya en los casos siguientes que a continuación se expresan: a) Si el Demandante tiene su residencia habitual o su principal establecimiento en el Estado en que se ha practicado el embargo; b) Si el crédito marítimo ha nacido en el Estado contratante del que depende el lugar del embargo; c) Si el crédito marítimo ha nacido en el curso de un viaje durante el cual se ha realizado el embargo; d) Si el crédito proviene de un abordaje o de circunstancias previstas en el artículo 13 del Convenio Internacional para la unificación de ciertas reglas en materia de abordaje, firmado en Bruselas el 23 de septiembre de 1910; e) Si el crédito ha nacido de una asistencia o de un salvamento; f) Si el crédito se halla garantizado por una hipoteca naval o un "mortgage" sobre el buque embargado. 2) Si el Tribunal dentro de cuya jurisdicción ha sido embargado el buque no tiene competencia para resolver sobre el fondo, la caución o la garantía que han de prestarse de conformidad con el artículo quinto para obtener el levantamiento del embargo, deberá garantizar la ejecución de todas las condenas que se pronunciaren ulteriormente por el Tribunal competente para resolver sobre el fondo, y el Tribunal o cualquier otra Autoridad judicial del lugar del embargo fijará el plazo dentro del cual el Demandante deberá entablar una acción ante el Tribunal competente. 3) Si las convenciones de las Partes contienen, ya una cláusula atributiva de competencia a otra jurisdicción, ya una cláusula arbitral, el Tribunal podrá fijar un plazo dentro del cual el embargante deberá entablar su acción sobre el fondo del asunto. 3) En los casos previstos en los dos párrafos precedentes, si la acción no se ha entablado en el plazo señalado, el Demandante podrá pedir el levantamiento del embargo o la liberación de la caución prestada. Este artículo no se aplicará a los casos previstos por las disposiciones del Convenio revisado sobre la navegación del Rhin, de 17 de octubre de 1868. Artículo 8° 1) Las disposiciones del presente Convenio se aplicarán en todo Estado contratante a todo buque que navegue bajo el pabelló´n de un Estado contratante. 2) Un buque que enarbole pabellón de un Estado no contratante podrá ser embargado en uno de los Estados contratantes, en virtud de uno de los créditos enumerados en el artículo primero, o de cualquier otro crédito que permita el embargo de acuerdo con la Ley de dicho Estado. 3) Sin embargo, cada Estado contratante podrá negar todas o parte de las ventajas del presente Convenio a cualquier Estado no contratante y a cualquier persona que no tenga, en el día del embargo, su residencia habitual o su principal establecimiento en un Estado contratante. 4) Ninguna disposición del presente Convenio modificará o afectará la ley interna de los Estados contratantes en lo que concierne al embargo de un buque dentro de la jurisdicción del Estado cuyo pabellón enarbola, por una persona que tenga su residencia habitual o su principal establecimiento en dicho Estado. 5) Todo tercero que no sera el Demandante originario, que alegue un crédito marítimo por efecto de una subrogación, de una cesión o de otro modo, se reputará, a los efectos de aplicación del presente Convenio, que tiene la misma residencia habitual o el mismo establecimiento principal que el acreedor originario. Artículo 9° Nada de lo que se contiene en el presente Convenio deberá ser considerado como constitutivo de un derecho a una acción que, fuera de las estipulaciones de este Convenio, no existiera de acuerdo con la ley aplicar por el Tribunal que conoce el litigio. El presente Convenio no confiere a los Demandantes ningún derecho de persecución más que el concedido por dicha ley o por el Convenio Internacional relativo a privilegios e hipotecas navales, de ser este último aplicable. Artículo 10° Las Altas Partes contratantes podrán reservarse, en el momento de la firma, del depósito de ratificaciones, o al tiempo de adherirse al Convenio: a) El derecho de no aplicar las disposiciones del presente Covenio al embargo de un buque practicado por razón de un ode los créditos marítimos previstos en los apartados o) y p) del artículo primero y de aplicar a dicho embargo su respectiva ley nacional; b) El derecho de no aplicar las dispociones del primer párrafo del artículo tercero al embargo practicado en su respectivo territorio por razón de los créditos previstos en el apartado q) del artículo primero. Artículo 11° Las Altas Partes contratantes se obligan a someter a arbitraje cualesquiera diferencias entre Estados que resultaren de la interpretación o aplicación del presente Convenio, sin perjucio, sin embargo, de las obligaciones de las Altas Partes contratantes que hayan convenido someter sus respetivas diferencias al Tribunal de Justicia Internacional. Artículo 12° El presente Convenio queda abierto a la firma de los Estados representados en la IX Conferencia Diplomática de Derecho Marítimo. El acta de la firma se levantará mediante los buenos oficios del Ministerio de Negocios Extranjeros de Bélgica. Artículo 13° El presente Convenio será ratificado y los instrumentos de ratificación se depositarán en el Ministerio de Negocios Extranjeros de Bélgica, el cual notificará el depósito de los mismos a todos los Estados signatarios y adheridos. Artículo 14° a) El presente Convenio entrará en vigor entre los dos primeros Estados que lo hayan ratificado, seis meses después de la fecha del depósito del segundo instrumento de ratificación. b) Para cada Estado signatario que ratifique el Convenio después del segundo depósito, aquél entrará en vigor seis meses después de la fehca del depósito de su instrumento de ratificación. Artículo 15° Todo Estado no representado en la IX Conferencia Diplomática de Derecho Marítimo podrá adherirse al presente Convenio. Las adhesiones serán notificadas al Ministerio de Negocios Extranjeros de Bélgica, el cual informará de las mismas por la vía diplomática a todos los Estados signatarios y adheridos. El Convenio entrará en vigor para el Estado que se adhiera seis meses después de la fecha de recepción de dicha notificación, pero no antes de la fecha de su entrada en vigor, tal como se fija en el artículo 14, a). Artículo 16° Toda Alta Parte contratante podrá, a la expiración del plazo de tres años siguientes a la entrada en vigor para ella del presente Convenio, pedir la reunión de una Conferencia encargada de resolver sobre todas las propuestas tendentes a la revisión del Convenio. Toda Alta Parte contratante que deseare hacer uso de dicha facultad se lo comunicará al Gobierno belga, el cual se encargará de convocar la Conferencia dentro del plazo de seis meses. Artículo 17° Cada una de las Partes contratantes tendrá el derecho de denunciar el presente Convenio en cualquier momento después de su entrada en vigor para ella. Sin embargo, dicha denuncia no surtirá efectos sino un año después de la fecha de recepción de la notificación de denuncia al Gobierno belga, el cual informará de ello a las otras Partes contratantes por la vía diplomática. Artículo 18° a) Toda Alta Parte contratante podrá, en el momento de la ratificación de la accesión o en cualquier momento ulterior, notificar por escrito al Gobierno belga que el presente Convenio se aplica a los territorios o a algunos de los territorios de cuyas relaciones internacionales ella responda. El Convenio será aplicable a los mencionados territorios seis meses después de la fecha de recepción de dicha notificación por el Ministerio de Negocios Extranjeros de Bélgica, pero no antes de la fecha de entrada en vigor del presente Convenio con respecto a dicha Alta Parte contratante. b) Toda Alta Parte contratante que haya suscrito una declaración en virtud del párrafo a) de este artículo podrá en cualquier momento informar al Ministerio de Negocios Extranjeros de Bélgica que el Convenio deja de aplicarse al territorio de que se trate. Esta denuncia surtirá efectos dentro del plazo de un año previsto en el artículo 17. c) El Ministerio de Negocios Extranjeros de Bélgica comunicará por la vía diplomática a todos los Estados signatarios y adheridos cualquier notificación recibida por él en virtud del presente artículo. Hecho en Bruselas el 10 de mayo de 1952, en lenguas francesa e inglesa, haciendo los dos textos igualmente fe. Art. 2°.- Comuníquese al Poder Ejecutivo. Dada en la sala de sesiones de la Honorable Cámara de Representantes de la Nación, a trece de agosto del año un mil novecientos sesenta y cinco. Pedro C.Gauto Samudio J. Eulogio Estigarribia SECRETARIO PRESIDENTE DE LA H.C.R. Asunción, 20 de agosto de 1965 TENGASE POR LEY DE LA REPUBLICA. PUBLIQUESE E INSERTESE EN EL REGISTRO OFICIAL RAUL SAPENA PASTOR ALFREDO STROESSNER MINISTRO DE RELACIONES EXTERIORES PRESIDENTE DE LA REPUBLICA